每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候

這個習慣已持續了好幾年了

因為在公司工作的壓力實在有點大

所有我都是把特休累積起來

一次多放幾天出住宿比價網去玩、散散心

這次我出去玩訂的飯店是 住宿推薦部落格Hotel Show Sillim - 首爾

價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價

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商品訊息描述:

主要設施

  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 櫃台保險箱
  • 行李寄存

闔家歡樂

  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 吹風機
  • 咖啡機/沖茶器

鄰近景點

  • 首爾國立大學美術館就在附近
  • 國立首爾大學就在附近
  • 韓國中央大學就在附近
  • 鷺梁津海鮮市場就在附近
  • 63 大樓就在附近
  • 韓國國立博物館就在此區域
  • 韓國戰爭紀念館就在此區域
  • 首爾塔就在此區域
  • 南山公園就在此區域
  • 延世大學就在此區域
  • 崇禮門就在此地區
  • 首爾世界杯體育場就在此地區


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下面附上一則新聞讓大家了解時事



現任環評委員李堅明今(23)日在「產業發展與環境保護如何雙贏?」論壇時表示,台灣企業總是說環境評估阻礙經濟發展,但他認為環評僅是基本的環境標準,且受限於體制本就無法十全十美;但是在南韓,即使環評制度日益嚴格,南韓企業送件環評數卻日益增加,台灣的投資不能因為環評就退縮,而是把環評列為投資的必要程序。

現任環評委員同時也是台北大學自然資源暨環境管理所所長的李堅明,今日在現代財經論壇所舉辦的「產業發展與環境保護如何雙贏?」論壇,以「先進國家環評法制的發展趨勢與借鏡」為主題報告時指出,環評機制是基本的環境標準且受限於體制,不可能十全十美,但仍是環境保護源頭重要的把關方式。

他強調,人類在追求永續發展的挑戰上,要怎麼去降低自然界的消耗、創造出綠色經濟是未來的趨勢,經濟上的轉型是無可避免的;他舉例,節能就是1個產業,全球節能創造的經濟產值每年高達3千億美金,而台灣每年能創造出來的節能經濟產值也有800億台幣之多。

李堅明認為,通常1個國家每人年平均收入達到1萬美金後,10年內就能成長1倍到2萬美金,香港5年就達到了、南韓花了10年;反觀台灣,1994年就達標1萬美金,至今還是沒有達到2萬美金,「因為我們失去了經濟成長的動能,台灣要成長,出口固然很重要,但固定資本形成環境資本也是重要角色。」

李堅明指出,環評制度是從預警原則發展而來,可稱為對未來環境不確定性的一種保險制度。當科學上證明該環境應受到保護之前,或有環境衝擊疑慮時就採取保護措施,起初的保護措施分成2種制度限時,第1為環境債券制度(現區隔為環境信託),類似在開發前必須繳交保證金,確定開發後環境沒問題、汙染部分也能處理好才會退費,第2則是現行的環境安全標準,透過各方評估環境中的損害與開發的獲利去?量。

李堅明以南韓為例。他認為,南韓即使環評嚴格,但投資開發案還是緩步上升,這才是好的範例,投資不能因為環評就退縮,而是把環評列為投資的必要程序。「台灣剛好相反,2014年後送環評的投資件數逐年減少,甚至件數僅剩2000年的一半、1999年的3分之1,我建議企業要積極遵守相關法規跟環評才是永續發展的要件。」



機場捷運即將於三月二日正式通車,即日起開放民眾自由免費試乘,新北市交通局總共有一百一十條公車路線提供捷運轉乘接駁,今(十六)日起新闢七條捷運公車路線,交通局運輸管理科指出,核定的七條新增路線為九五八、九五九、九六○、八九九、八五四、九六一、九六二,這七條路線除了接駁當地居民前往捷運站,也連通臺北捷運及機場捷運重要站位,民眾可多利用。

桃園捷運機場線在新北市境內共有A三新北產業園區、A四新莊副都心、A五泰山站、A六泰山貴和站及A九林口站,除既有路線一○三條外,核定七條新增路線為A三站:九五八(由捷運先嗇宮行經三重光復路、新莊化成路及新北產業園區內)、九五九(由捷運先嗇宮行經三重光復路、新莊頭前路);A五站:九六○(由捷運新莊站行經新莊國民運動中心、新莊田徑場及新莊高中及捷運泰山站)、八九九(由捷運蘆洲站行經泰山泰林路、明志路及五股洲子洋重劃區、成泰路至捷運蘆洲佔,可接駁蘆洲、五股及泰山區民眾及機場捷運泰山站);A九站:八五四(由林口站行經長庚醫院、林口三井、林口區公所及醒吾科大學)、九六一(師大林口校區站行經麗園一街及捷運林口)、九六二(中華路站行經大崙公園及捷運林口站)。

交通局提醒,機場捷運現階段仍是試辦期,公車接駁班次將視實際情形調整加班,另同步開放機場捷運周邊六個YouBike站,方便民眾騎乘體驗,捷運站周邊也規劃公車停靠區、計程車排班區、臨停接送區等空間供民眾轉乘使用。

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